小编：来源：湖北日报 近日，长江武汉段水位持续下降，油条洲长江大桥至杨泗港大桥之间的“江心通道”重新暴露。
来源：湖北日报 近日，长江武汉段水位持续下降，油条洲长江大桥至杨泗港大桥之间的“江心通道”重新暴露。人们不禁好奇：江心小鹿的来历到底是什么？ “江中小路”旨在加深水道。 12月13日下午2点，湖北日报全媒体记者在油条洲长江大桥水面上看到，“江中小路”两侧都铺上了碎石，将江水一分为二，通向杨四港大桥。图为河中央的小路。 “这是一座大坝，学名长顺坝，沿途有鱼骨一样的刺，主要是用来引导水流，稳定河底的浅滩。”长江武汉航道局航标处副处长 郭耀表示，“江中这条路”并非自然形成的航道，而是长江中游吴桥航道航道整治工程的重要组成部分。该项目由长江航道局和武汉城市建设投资开发集团有限公司共同建设，于2016年9月23日竣工验收。该项目由一座长3000多米的长顺大坝和5座宽约100米的鱼坝组成。主要起到稳定淹没白沙洲岛形态、限制主航道流量、加速汉阳滩侵蚀、有效改善和保证吴桥航道规模的作用。郭耀解释说，鹦鹉岛附近的河道较宽，导致河道深度较浅，较大的船只可能没有足够的吃水通过。长顺水坝的修建是为了减少河道的宽度，从而增加水深，方便通航。江水丰沛时期，长顺坝淹没在江水之下，一般只有在冬季长江枯水期才露出水面。通常只有在水位低于15米时才完全暴露。红色导航信标在旱季会动态调整。长顺大坝出水后，是否会对周边航道产生影响？湖北日报全媒体记者看到，距离长顺大坝约数十米处，每隔一段距离就有一个红色航标。郭耀介绍，红色浮标（航标）是航道的边界。只要船舶在航道内航行，就不存在安全隐患。未来几天，长江水位仍将呈现下降趋势。为保证航行安全，水管理部门根据水情调整航标为航运通道提供“精确导航”。还与长江电子航道图同步更新，使进出长江的船舶始终能够在航道中间行驶，避免偏离航道，造成搁浅等事故。俯瞰江心小路，海事部门警告：小路上骑行不安全。 “江心小路”在网络上走红，有市民骑行小路尝试。武汉港区海事处海监科科长余文灿提醒市民，长顺坝两侧看似浅滩，实则深浅不一，可能存在暗流，存在安全隐患。不少网友在社交媒体上分享了“江心小道”。杨文灿说，首先，步道坝砾石体杂乱，多处出现裂缝、凹陷。一些地方。光滑的表面很容易导致人们跌倒。此外，大型船舶经过时引发的大浪会很快淹没大坝，容易引发事故。武汉港区海事局海事监管科科长杨文灿提醒广大市民切勿掉以轻心。杨文灿介绍，为避免食客，海事部门提醒广大市民不要轻易冒险，注意人身安全。近年来，亲水经济的快速发展，掀起了一股“水上运动热潮”。海事部门的安全提醒是，长江武汉段已全面进入枯水期。江面和航道变得更窄，长江上航行的船只很多。建议广大公众不要在航道内进行游泳、划舢板、皮划艇等影响船舶航行的非法涉水活动。请选择安全的文明的方式欣赏河流的景色。来源：湖北日报（记者王喆 通讯员王天 曹宇）
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