小编：【文/财泉社刀哥谈汽车与马建宇】北京现代工厂打折出售，可以成为深蓝汽车进军世界的一剂强心剂！近日，有消息称
【文/财泉社刀哥谈汽车与马建宇】北京现代工厂打折出售，可以成为深蓝汽车进军世界的一剂强心剂！近日有消息称，北京现代重庆工厂已被苍安汽车接管，将作为深蓝汽车的生产线。据报道，深蓝汽车证实了这一点，“有计划，但量产时间和具体车型尚未透露”。据了解，北京现代重庆工厂是北京现代在中国的“第五工厂”，曾被评为北京现代“最先进”工厂。 2021年12月后，工厂将长期停工。最终两次挂牌，以16.3亿出售给重庆两江新区鱼芙工业园建设投资有限公司，多汽车随后获得使用权。从某种程度上来说，北京现代苦心经营的先进工厂build没有被自己使用好几年了，而是被深蓝车接手了。值得注意的是，这次产能转移的背后是两家公司的潮起潮落，也是近年来中国汽车行业自主与合资的变化趋势。昔日被合资品牌“欺负”份额不足40%的自主品牌，如今变成了对合资车企闲置产能的收购……攻防不规范后，深蓝大泄密。公开资料显示，重庆工厂是北京现代于2015年开工的在华第五家工厂，于2017年8月建成投产，占地面积187万平方米，总投资77亿元，年产能30万辆。然而，随着北京现代在国内市场销量的下滑，该车的产能也随之下降。演员也开始闲置。重庆工厂自2021年12月起已长期停产，之后与北京现代顺义一号工厂一样待售。然而，北京现代重庆工厂搬迁的过程却充满波折。该工厂最初于2023年8月以36.8亿元挂牌出售，但拍卖失败后两次降价。最终于2023年底以1.62万元成交，价格不到首次挂牌价的一半，仅相当于建设总投资的20%。如今，这座曾经被誉为北京现代“最先进”工厂的工厂也被深蓝汽车选中，成为深蓝汽车进军全球的新支撑。这次产能转移的背后，也是两家公司截然不同的情况。 2013年至2016年北京现代年销量同比增长受让汽车100万辆，成为国内少数年销量突破100万辆大关的合资车企之一。然而，在自主品牌和新能源强势崛起的背景下，以北京现代为代表的韩系品牌却率先失去了市场份额。到2022年，在出售重庆工厂之前，北京现代的年销量已降至28.4万辆。与北京现代销量下滑不同，深蓝汽车正处于生命的巅峰。数据显示，深蓝汽车10月销量突破3.6万辆，同比增长32.1%；今年1-10月，深蓝汽车累计销量同比增长57.1%。而且，随着中国长安2030年实现销量500万辆的宏伟目标，深兰汽车寄予厚望，计划承担中国长安年销量500万辆的2%，占40%。在此背景下，产品的拓展离子容量已成为必要的衡量标准。车市剧变背后的产能转移、自主新能源品牌接管合资品牌闲置产能已不再是当前行业的孤例。不久前，有业内消息称，吉利汽车将使用（租赁）原上汽通用沉阳北盛工厂（三期）生产银河品牌车型。目前该工厂正在进行升级改造，计划于今年12月底正式投产，年产能为30万辆。此前，东风子公司蓝都接管了东风日产武汉云峰工厂。如今的工厂是蓝都的高端智能电动汽车生产地，用于生产蓝都Free（参数|图片）+智音等车型。当时，由于土地出让价为7.23亿，也引起了很多争议。市场上，如“7亿‘羞价’抄底！蓝图吞掉了日产100亿的工厂。”此外，还有广汽艾安接管广汽三菱长沙工厂的案例，以及汽车产能从合资企业向自主新能源品牌转移的案例。这背后，是中国汽车市场的剧变。就像北京现代和深蓝汽车的情况对比一样，这就是这种剧变的例子。 2020年，我国新能源汽车渗透率首次突破5%的关键拐点，达到5.4%，这揭示了我国新能源汽车持续度过导入期，正式进入成长期。但谁也没想到新能源汽车会增长得如此之快。今年10月，新能源汽车月销量首次突破50%，达到51.6%。中国汽车市场已进入“能源汽车驱动的新阶段”。于是，乘着新能源发展的快车，自主新能源品牌成为市场宠儿，如果需要扩大产能，也可以适时接手合资车企的剩余产能。另一方面，合资品牌的市场份额却在逐年下降。今年前10个月，自营客运市场份额为69.4%，10月份，自营客运市场份额为72.5%。换句话说，合资品牌的市场份额还不到30%。这种情况比之前的自主品牌还要糟糕。在此背景下，大量产能闲置，工厂的维护需要高昂的成本。生存已成为被迫的选择。如今，新能源汽车已成为市场竞争对手，自主与合资的区别已经明显。豪ver，合资品牌正在强化汽油车竞争力，加速电动化。也打通了“中国生产、销往世界”的渠道。然而，这个效率低下的品牌却正走在销量快速增长和全球化积极扩张的道路上。数据显示，2024年中国汽车制造业全年产能利用率为72.2%。未来，闲置产能是否会继续在合资和自主新能源之间转移，还是会出现缺口？
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