小编：图为印度和巴基斯坦两国国旗。据新德里电视台27日报道，美国国会下属的“美中经济与安全审查委员会”近日
图为印度和巴基斯坦两国国旗。据新德里电视台27日报道，美国国会“美中经济与安全审查委员会”新报告中的一句话在印度引起轩然大波，激怒了印度。这份长达 675 页的年度报告描述了巴基斯坦“在 5 月份与印度为期四天的冲突中取得的军事胜利”。报道还称，这次胜利展示了巴基斯坦武器装备的性能。新德里电视台称，虽然“委员会”举行了听证会，但报告中的大部分信息来自媒体报道。鉴于国际媒体缺乏对印度在 88 小时冲突期间的报道，这一评论并不令人意外。印度《星期日卫报》称，在全球强权政治的黑暗角落，文件往往比导弹更具影响力。 “美中经济与安全审查委员会”的年度报告重申了这一点。该报告是美国全球的一个工具叙事控制。华盛顿利用这些年度出版物将信息武器化。这些出版物不是中立的评估，而是旨在塑造全球认知、建立联盟和向对手施压的战略工具。 “美国的一句话在新德里引发政治风暴。” 《印度时报》强调了上述报道对印度政治的影响。据报道，这句话主导了有关叙事控制、虚假信息战争以及围绕印度军事边界的地缘政治等棘手问题的讨论。此外，报道不仅宣称巴基斯坦在冲突中战胜了印度，还将引发冲突的“帕哈加姆大屠杀”称为“叛军袭击”，而非“恐怖袭击”。印度国内反对派指责政府允许对巴基斯坦的虚假指控进入美国报告，认为其措辞直接与印度的公开立场相矛盾。回应代表印度议会国大党领袖贾拉姆·拉梅什称这是印度外交的“又一次严重警告”，并对总理纳伦德拉·莫迪和外交部的沉默提出质疑。拉梅什在社交媒体上批评：“总理和外交部会提出反对和抗议吗？我们的外交又经历了严重剧变。”他分享了该报告的截图，指出政府未能拒绝美国官员和特朗普重复的pangansgkin，并写道：“美国总统第61次重申他的主张，以威胁对印度征收350%的关税结束”朱砂行动。但总理始终保持沉默。该委员会还在报告中声称，中国对法国“阵风”战斗机发起“虚假信息宣传”，并使用“虚假”社交媒体账户宣传自己的J-35战斗机。针对当时的提问，中国外交部发言人表示，你提到的所谓“委员会”一直对中国抱有意识形态偏见，没有任何资历。 “委员会”发布的报告本身就是虚假信息。环球时报特约记者辛斌在印度航展上再次“失利”，是挽救“光辉”荣誉的最佳选择。显然，印度不会放弃“光辉”战斗机。 2025年迪拜航展最后一天，虽然印度极力营造不是战机本身问题的舆论环境，但这次事故却让“光辉”战机和印度都丢了面子。空中表演坠机事件 对于印度来说，21日在迪拜航展上的表演不仅是展示其技艺，更是一次宣传“光辉”战斗机、开拓海外市场的机会。因此，当天驾驶光辉战机的人是37岁的空军中校西尔，他是一名军人。ilot拥有丰富的驾驶MiG-21和Su-30MKI战斗机的经验，但事故还是发生了。飞机失事现场冒出浓烟。新华社报道称，印度空军22日派出专机前往迪拜打捞遇难飞行员遗体并运回中国。阿联酋仪仗队为他举行了隆重的告别仪式，印度多位高官和大使出席了追悼仪式。就连曾参加过5月份空战的巴基斯坦“宿敌”国防部长阿西夫也转发了一条帖子，对阵亡的印度飞行员表示感谢。印度人的心情很复杂。正如美国米切尔航空航天研究所执行所长伯基所说，这次事故对印度来说意味着“彻底失败”。更让印度尴尬的是，巴基斯坦此次也携与中国联合研发的“枭龙”block3战斗机亮相迪拜航展，并且还获得了新的或德斯。 “三十年磨一剑”。光是“光荣”这个名字就体现了印度人对这款飞机的期待。邀请法国达索公司担任技术顾问、印度斯坦航空研制的光辉战斗机是印度空军现代化自力更生的重要标志。印度于20世纪80年代开始研发“光辉”战斗机，初衷是取代老化的米格21战斗机。然而，“光辉”战机的研制、试飞、交付却一路坎坷：用了10年才几乎完成总体设计，而电传操纵系统的研制一再拖延，导致首次试飞迟到了很多年。直到2011年1月，“光辉”战斗机才获准服役，并以“三十年磨一剑”而被列于世。即便如此，印度空军仍然对“光辉”MK1的战斗表现并不满意呃，花了30年才完成。印度“光辉”战斗机新华社报道称，印度最后一架米格21战斗机已于9月退役，从西方国家购买的“美洲虎”和“幻影2000”也将相互退役。印度战斗机规模未来几年还将继续萎缩。 MK1的升级版，印度空军订购的180架MK1A“光辉”战斗机，因发动机供应链问题而延迟交付。虽然还没有盯上国内市场，但印度已经瞄准了海外市场，并试图在亚洲、非洲和拉丁美洲寻找“光辉”战机的买家。然而，在全球第三大航展迪拜航展上公开坠毁的事件，无疑给“光辉”战斗机的出口前景蒙上了一层阴影。印度斯坦航空公司一位前高管表示，此次事故“暂时排除了出口这架战斗机的可能性”。淡化空调的影响事件发生后，巴基斯坦在空战中输了，现在在航展上又输了。面对这种困境，印度空军研究中心主任戈拉尼毫不留情地表示，印度必须将研制“光荣”作战飞机的工作重点放在回国、增加飞机产量、履行国内订单上。 “如果我们买的战斗机都不能按时交付，还谈什么出口呢？”与此同时，印度极力淡化事故对“光辉”战斗机和自身形象的影响。一方面，它试图扩大“光辉”战机所谓的“不可能的记录”，即从2016年到2024年正式服役期间没有发生过任何事故。一位退役的印度准将表示，“几十年服役中的一两次事故并不能定义航母的质量”。另一方面，针对坠毁的“光辉”战斗机漏油传闻，该公司辩称放置在机身下方的购物袋中含有的液体是“排除冷凝水的例行操作”，而不是技术故障。印度斯坦航空公司24日发表声明称，光辉战机在航展上坠毁是一起孤立事件，将全力配合印度空军的调查。显然，印度不会放弃“光辉”战斗机。
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