小编：版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。 网易汽车11月20日报道 11月20日，新
版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车11月20日报道：11月20日，新款威兰达正式上市，共推出9款车型，价格区间16.98万-23.08万元，场外车型置换价15.98万-22.08万元。全新一代威兰达是广汽丰田智能转型的首款汽油车型。新车搭载了丰田中国自主研发的座舱以及新一代TSS 4智能驾驶（辅助）系统。通过“五电进化”，即感应外观、智能座舱、智能混动、智能四驱、智能驾驶辅助的技术支撑，威兰达将被称为丰田的智能汽车。 Wi新Looklanda的升级核心是“电动化”，强化了丰田全球新一代语言，为新概念带来现实元素上个月才在东京车展上展出的 ept 汽车。车头方方正正，采用大量立体线条结构，前脸几乎垂直，前脸采用缎面镀铬饰条组成的格栅，让进气格栅更具立体感。前大灯结合了日间行车灯和远近光灯的功能，形成了与格栅融为一体的C形大灯。配合贯穿式日间行车灯以及无框格栅两侧的大导风口，视觉动感强烈。新车首次采用20英寸大轮圈。车轮高度与车高达到1：2左右的黄金比例，侧身姿势固定肌肉感十足，效果强劲。新车采用上下双配色设计，有黑顶+白金珍珠白/黑顶+赛博灰/黑顶+蛋白石银三种选择；此外，还有铂珍珠白/赛博灰/蛋白银/银翼沙/烟晶黑五种车色。更值得一提的是，新威兰达首次引入的“蓝色偏光变色效果”车漆会在不同光线角度和视角下呈现出微妙的色彩变化，达到“一车多色”的感觉。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，既保证了SUV的经典比例，又为车内空间奠定了基础。车身尾部采用了与新款卡罗拉概念车相同的尾灯设计。尾灯由大量垂直LED灯组组成，呈现出独特的“钢琴键”造型，点亮后辨识度极高，精致感十足。中央是威兰达的英文标志，集成在后窗上。丰田全球新设计语言的应用让新款威兰达摆脱了上一代传统汽油车的烦人感觉，展现出硬朗、精致、科技、吸引人的行为。丰田在华首款自主研发座舱，堪比新势力。新威兰达的驾驶舱升级是一次革命性的进化。就像丰田在中国开发的第一座驾驶舱一样，它并没有盲目地堆砌技术调整。而是注重交互体验和实用性，同时进行软硬件升级，打造媲美新势力的一线水平。进入车内，首先最引人注目的就是同级最大的15.6英寸超窄边框中控屏。上边框和左边框均为 7.5 毫米，下边框为 13 毫米。屏占比与小米Su7等新机型一致。 8155芯片的支持使得操作更加流畅，切换界面、缩小导航。它消除了tes滞后，配合基于PAD的设计，实现“会玩手机，就可以开车”的低成本学习。威兰达全新的屏幕交互逻辑充满巧思。左侧布局高频应用区域，支持自定义拖放卡片。导航、音乐等功能一键开启；拉动负一屏即可快速访问常用设置。空调杆独立设计，保证行驶中温度调节不遮挡主界面。 3D壁纸增加了驾驶舱的空间感，打造“车内风景窗”，提升整体视觉品质。第一语言模型的应用，实现了免唤醒、多指令并行，不需要说“你好丰田”，系统就能准确执行“打开车窗、广告”等连续命令。只需将空调开到24度，直接播放周杰伦歌曲即可；国语、粤语、川语、英语混合对话无需系统语言切换，适应多样化的使用场景。同级唯一的四音语音识别系统是一大亮点。前后排四个座位的乘客可以同时用不同语言进行指令，汽车发动机可以准确定位并单独响应。具有“V”等10多种手势控制播放音乐、拇指导航回家等，实现“动嘴不动手，用手也不复杂”支持各大品牌手机交互100%覆盖，支持有线、无线双连接方式，秒级连接。回复。座舱空间方面，多功能中央扶手可左右打开，还可翻转充当托盘。可拆卸的杯架能够扩大存储空间。门把手融入防滑储物格内，兼顾实用性和人体工学。全车配备无线充电板（50W高效快充+防热功能）和5个Type-C充电口，保证车内所有乘客都能实现“自由充电”。丰田的第五代电动混合动力系统进一步发展。新威兰达共推出三款动力总成，分别是2.0L汽油版、2.0L混合动力版和2.5L混合动力版。第五代智能电混双擎系统实现了关键部件的“小型化、精密化、轻量化”。混合动力电池组的重量从 47.5kg 大幅减轻至24.8公斤。在缩小尺寸的同时，强化的电芯设计保证了更高的输出功率和更稳定的超温性能。 PCU动力控制单元的集成度提高了17%。两驱版的重量减轻至10.1kg，四驱版的重量减轻至11kg。在优化驱动电机磁路（单极磁体数量从3个增加到6个）时，电机扭矩提高到208N·m。硬件升级直接影响用户体验。电池的小型化带来了平坦的后平台，避免了因电池布局而牺牲空间。系统综合功率达到174kW，优于部分2.0T发动机，结束了高速时“无力”的现象。从2.5L混动版的实际体验来看，新威兰达得益于起步时的电机输出和e-four电子四驱，d 速度过程快速、稳定。随着车速的提升，2.5升发动机介入，动力连接顺畅，同时保证中后段的动力输出需求。威兰达全新E-Four电子四驱系统可实现毫秒级扭矩分配。前后扭矩可达20:80，给人一种后轮驱动的感觉。左右后轮胎可在50：50至0：100之间调节，单轮逃生能力突出。与竞品相比，这套四轮驱动系统主要有两个优点：第一，不依赖电池供电。它通过行星齿轮结构分配发动机动力，驱动前桥，并为后桥电机提供动力。即使电池电量低，四轮驱动力也不会下降；其次，油耗的增加很小。四驱版比普通版多出0.32L/100km两轮驱动版本。实际体验中，该系统在雨雪雪天湿滑路面上能够快速防滑，提高行驶稳定性。面对坑洼、碎石路等复杂路况时，快速的扭矩响应和车轮抱死能力使车辆具有优异的无故障性能。在驾驶辅助方面，通过改进硬件和扩展功能，全新威兰达TSS 4.0系统进行了升级，覆盖从出发到下车的全过程。硬件层面，由8.3兆前视摄像头（探测距离280米，水平视角128°）、76-77GHz毫米波雷达（最大探测距离280米）和12个超声波雷达组成的矩阵感知，结合首个域控制器，实现了更远、更宽、更准的探测。从功能上看，TSS 4.0系统涵盖32项基础功能、200+场景，与上一代相比，有 20 项改进和 3 项新增内容。城市通勤时，路口防撞辅助可识别接近盲区的侧方车辆，低速误踩油门的抑制延伸至转弯场景，有效应对“幽灵探头”和操作失误；高速巡航时，“车距”功能可以提前监测前车和后车动态，提前预判危险。 。在停车和上下车场景中，滴滴远程停车解决了狭窄车位的进出问题，安全进出辅助（海）则通过闪烁门灯对后方来车进行警示，从源头上避免了“开杀伤”事故。更难能可贵的是紧急驾驶停车系统（EDSS），在检测到无法行驶时，可以果断制动，将车辆停下来。g 凭借升级的驾驶状态监控 (DMS)，它为长期驾驶增加了关键的安全裕度。
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